Série limitée de 40 pieces seulement

Mercedes-Benz 15/70/100 PS Typ 400 — une Mercedes à l'aube d'une nouvelle époque

Présentée en 1924, la Mercedes 15/70/100 PS marquait une étape importante dans l'évolution des grandes automobiles de la marque. Développée à une époque où Mercedes cherchait à associer les enseignements de la compétition à ses voitures de tourisme, elle inaugurait une génération particulièrement moderne pour son époque.

Sous son long capot se trouvait un six cylindres en ligne de 3,9 litres, équipé d'un arbre à cames en tête et d'un compresseur Roots débrayable. Le moteur développait environ 70 ch en fonctionnement normal et jusqu'à 100 ch lorsque le compresseur était engagé. Cette solution permettait d'obtenir à la fois souplesse et performances, tout en offrant au conducteur la possibilité de disposer d'une puissance supplémentaire à la demande.

La voiture pouvait atteindre environ 105 à 112 km/h selon le rapport de pont, des performances remarquables pour une grande automobile de tourisme du milieu des années 1920. Les quatre roues étaient freinées, tandis que le châssis à essieux rigides et ressorts à lames privilégiait la robustesse et le confort.

La 15/70/100 PS fut proposée avec plusieurs types de carrosseries. Parmi elles, le Tourenwagen, avec sa carrosserie ouverte et ses places généreuses, incarnait particulièrement bien l'esprit des grandes automobiles de voyage de l'époque. Ces voitures étaient conçues pour parcourir de longues distances dans le confort, tout en conservant les performances et le prestige associés au nom Mercedes.

L'histoire du modèle accompagna également un événement majeur dans l'histoire de la marque. En 1926, la Daimler-Motoren-Gesellschaft fusionna avec Benz & Cie. La 15/70/100 PS survécut à cette transformation et fut désormais commercialisée sous le nom de Mercedes-Benz Typ 400, sans changement fondamental de sa conception.

Le modèle continua d'évoluer discrètement. En 1927, le châssis fut abaissé grâce à une nouvelle architecture « underslung », puis, à partir de 1928, les freins reçurent une assistance à dépression destinée à améliorer leur efficacité.

Environ 1 900 exemplaires furent produits entre 1924 et 1929. La Typ 400 fut finalement remplacée par la Mercedes-Benz Nürburg 460, mais elle avait déjà contribué à établir les bases techniques et l'image des grandes Mercedes-Benz qui allaient suivre.

Le modèle réduit Ilario à l'échelle 1:43

Les références IL167, IL169 et IL170 représentent cette Mercedes-Benz 15/70/100 PS Typ 400 Tourenwagen dans différentes interprétations.

Une attention particulière a été portée aux proportions de la carrosserie ouverte, à son long capot et aux détails qui caractérisent cette grande Mercedes des années 1920.

À travers ces différentes versions, Ilario rend hommage à une automobile qui appartient à une période charnière : celle où Mercedes passa progressivement des grandes voitures de l'après-guerre aux automobiles modernes et performantes qui allaient définir la marque au cours de la décennie suivante.