Série limitée de 75 pièces seulement

Talbot-Lago T26 Grand Sport Coupé Saoutchik — 1950

Talbot-Lago T26 Grand Sport — l'élégance française après-guerre

Après la Seconde Guerre mondiale, Talbot-Lago tenta de retrouver sa place parmi les grands constructeurs français de voitures de prestige. La T26 Grand Sport, présentée à partir de 1947, fut l'une des expressions les plus ambitieuses de cette renaissance.

Dérivée de la T26 Record, la Grand Sport recevait un moteur six cylindres en ligne de 4,5 litres directement issu de la tradition sportive de Talbot. Avec environ 190 ch et un châssis particulièrement court, elle pouvait rivaliser avec les grandes automobiles européennes de son époque tout en conservant une élégance typiquement française.

Talbot-Lago ne produisit qu'un nombre très limité de châssis Grand Sport, laissant aux grands carrossiers français la possibilité de créer des automobiles entièrement personnalisées. Parmi eux, Jacques Saoutchik fut l'un des plus audacieux.

Le châssis 110151 fut livré en 1950 à son premier propriétaire, M. Cayala. Il reçut une carrosserie unique réalisée par Saoutchik dans ses ateliers de Neuilly-sur-Seine.

Cette création témoigne de l'évolution du style automobile au lendemain de la guerre. Saoutchik conserve certains éléments caractéristiques de ses grandes carrosseries d'avant-guerre, notamment une silhouette en forme de goutte d'eau et une volonté très affirmée de modeler la carrosserie autour du châssis. Mais il y ajoute des formes nouvelles, plus lisses et plus horizontales, annonçant clairement l'esthétique des années 1950.

Le résultat est un coupé particulièrement bas, posé sur un empattement court, dont le long capot semble occuper une place considérable dans la silhouette. Les ailes ponton, les volumes arrière fluides et les nombreux détails chromés donnent à la voiture une présence très différente des productions plus conventionnelles de Talbot-Lago.

Le châssis 110151 fait partie des rares T26 Grand Sport ayant reçu une carrosserie Saoutchik. Plusieurs de ces créations étaient différentes les unes des autres, le carrossier adaptant ses dessins aux souhaits de chaque client. Cette liberté explique la grande diversité des T26 GS encore visibles aujourd'hui.

Au fil des décennies, la voiture changea de propriétaires et entra notamment dans la célèbre collection Rosso Bianco en Allemagne, l'une des plus importantes collections privées consacrées aux automobiles sportives et de compétition.

Elle fut ensuite restaurée et présentée dans plusieurs manifestations internationales consacrées aux automobiles historiques. Son élégante livrée verte actuelle permet notamment d'apprécier pleinement les volumes particulièrement sculpturaux de la carrosserie Saoutchik.

La 110151 demeure ainsi un remarquable témoignage de la période où les grands carrossiers français tentèrent de réinventer le luxe automobile après la guerre, en conservant leur savoir-faire tout en adoptant les nouvelles formes de l'époque.

Le modèle réduit Ilario à l'échelle 1:43

Les références IL104 et IL105 reproduisent le châssis 110151 et sa remarquable carrosserie Grand Sport réalisée par Saoutchik.

Une attention particulière a été portée aux proportions très particulières du coupé, à son long capot, à ses ailes ponton et aux nombreux détails qui caractérisent cette création unique.

À travers ces modèles, Ilario rend hommage à l'une des dernières grandes créations de Jacques Saoutchik et à une époque où chaque automobile de prestige pouvait encore devenir une véritable œuvre de carrosserie.